Учебники

Главная страница


Банковское дело
Государственное управление
Культурология
Журналистика
Международная экономика
Менеджмент
Туризм
Философия
История экономики
Этика и эстетика


Транспортное значение города и региона

  Ленинград оставался крупнейшим транспортным узлом Советского Союза. Здесь располагалось пять железнодорожных, три морских, один речной, два автомобильных вокзала, аэровокзал и аэропорт.
  От Ленинграда расходились 12 железнодорожных путей. В 5070-х гг. осуществлялась электрификация Ленинградского железнодорожного узла. Сначала были переведены на электрическую тягу все линии с Финляндского вокзала, затем участок Павловск-Вырица-Поселок. В 1962 г. была полностью электрифицирована линия Ленинград-Москва. На долю Октябрьской железной дороги, самой мощной грузовой и пассажирской магистрали страны длиною 10 тыс. км, приходилось 16% всех перевозимых железнодорожным транспортом СССР пассажиров, около 20% минеральных удобрений для сельского хозяйства, почти 10% лесных грузов и т.д. Ежедневно от ленинградских вокзалов в разные концы страны отправлялось до 120 поездов. Прямые железнодорожные пассажирские сообщения имелись с 60 городами нашей страны и со столицами ряда зарубежных государств - Берлином, Варшавой, Будапештом, Прагой, Хельсинки, Парижем.
  К 1950 г. завершилось восстановление и реконструкция Ленинградского морского порта. Помимо грузовых и туристских теплоходов в Ленинградский порт стали прибывать пассажирские суда из Польши, Англии и Финляндии. От причалов морского порта Ленинграда Северным морским путем отправлялись грузы на Крайний Север и Дальний Восток, доставлялось оборудование и снаряжение для многих новостроек страны.
  Мощной организацией являлось Балтийское морское пароходство (БМП), основанное в 1922 г. К 1982 г. в пароходстве было около 200 современных теплоходов общим водоизмещением свыше 1 млн. тонн. Энерговооруженность одного лишь теплохода «Александр Пушкин» по своей мощности была равна Волховской ГЭС имени В.И.Ленина, первенца плана ГОЭЛРО. Значительную часть флота составляли контейнеровозы грузоподъемностью от 4 до 10 тыс. тонн, суда с горизонтальным способом погрузки-выгрузки грузоподъемностью от 6 до 16 тыс. тонн. Скорость таких судов достигала 25 миль в час. В 1981 г. суда БМП посетили свыше 400 портов 72 стран, перевезли более 8 млн. тонн груза. В Ленинградский морской порт ежегодно заходило более 4 тыс. судов, в том числе более 700 зарубежных. Примерно 2/3 грузооборота порта составляли экспортно-импортные перевозки. В экспорте лесопродуктов доля Ленинграда составляла около 20% общесоюзных объемов. С 1974 г. город стал звеном международной контейнерной линией.
  В 80-е гг. широкое распространение получила инициатива ленинградских транспортников о трудовом содружестве коллективов моряков, железнодорожников, автомобилистов и речников. Эта инициатива позволила лишь одному Ленинградскому морскому торговому порту сэкономить около 2200 судо-суток стояночного времени судов, сократить время обработки одного вагона на 1,5 часа, увеличить объем перевалки грузов по промежуточному варианту (судно-вагон) на четверо суток. Все это дало возможность высвободить для нужд народного хозяйства страны около 3400 вагонов.
  Северо-Западное речное пароходство (СЗРП) было одним из крупнейших предприятий Министерства речного флота СССР. Судами СЗРП обслуживалась сеть водных путей общей протяженностью более 10 тыс. км. Половина этой сети приходилась на моря. СЗРП по количеству самоходного грузового флота занимало второе в отрасли место, а по наличию судов типа «река-море» — первое место. Суда СЗРП в десятой пятилетке перевезли 202 млн. тонн грузов. Только в 1980 г. было перевезено 12 млн. пассажиров.
  Общая протяженность воздушных путей, которые начинались в Ленинграде, составляла свыше 180 тыс. км. Ленинградский аэропорт был основан в 1932 г. К 1982 г. Ленинград был связан прямым воздушным сообщением со 100 городами СССР и с 27 городами 19 зарубежных стран. Ленинградский аэропорт «Пулково» за годы десятой пятилетки обслужил свыше 21 млн. пассажиров.
  Для обеспечения устойчивого функционирования города как крупнейшего экономического центра страны огромное значение имела хорошая организация городского транспорта. В 1980 г. всеми видами городского транспорта было перевезено 3 млрд. 243 млн. пассажиров. Из них 35,5% воспользовались автобусом, 27,3% — трамваем, 22,1% — метрополитеном, 15,1% — троллейбусом. В день в городе перевозилось в среднем 8,8 млн. пассажиров. Общая протяженность маршрутов в 1980 г. в Ленинграде составила: автобусных — 1642,5 км, трамвайных — 641 км, троллейбусных — 606 км, линий метрополитена — 62 км.

 
© www.textb.net