Учебники

Главная страница


Банковское дело
Государственное управление
Культурология
Журналистика
Международная экономика
Менеджмент
Туризм
Философия
История экономики
Этика и эстетика


Экономика Петрограда в период революции и гражданской войны

  После октября 1917 г. в Петрограде развернулась национализация. Уже в декабре 1917 г. по ходатайству заводского комитета СНК принял декрет о национализации Путиловского завода. Стали общенародной собственностью казенные заводы военного и морского ведомств, государственные железные дороги и типографии. В середине 1918 г. были национализированы 1100 частных предприятий и компаний крупной и средней промышленности и транспорта. Были национализированы Франко-Русский механический завод, «Айваз», «Парвиайнен», «Скороход» и другие предприятия.
  Следует учесть, что с марта 1918 г. Петроград перестал быть столицей российского государства. Петроград был прифронтовым городом. Международная торговля через Петроград сошла на нет. Город не получал необходимого сырья, топлива, потерял немало рабочих рук. Рабочие «города трех революций» мобилизовались советским руководством. Многие покинули бывшую столицу в поисках средств к жизни. За первые четыре месяца 1918 г. предприятия города в связи с продолжавшимся упадком производства покинуло свыше 180 тыс. человек, т.е. 60%, в том числе 139 тыс. рабочих металлообрабатывающей промышленности. Движение рабочей силы на крупных предприятиях Петрограда всего за один год говорит о катастрофическом упадке городской промышленности.

Таблица 2. Численность рабочих на крупнейших заводах Петрограда в 1918—1919 гг.

Таблица 2. Численность рабочих на крупнейших заводах Петрограда в 1918—1919 гг.

  В годы гражданской войны промышленность Петрограда не раз демонстрировала свои возможности, сохранившийся потенциал. Так, для нужд 7-й армии, которая защищала Петроград, требовались самолеты. Для решения задачи обеспечения армии была создана Чрезвычайная авиационная комиссия. С марта по октябрь 1919 г. в Петрограде было собрано и отремонтировано 110 гидросамолетов, 155 обычных (сухопутных) самолетов и 13 тяжелых самолетов типа «Илья Муромец». В октябре 1919 г. в боях под Псковом и Петроградом участвовали первые советские танки, изготовленные на Путиловском заводе. 5 декабря 1919 г. Петроград был награжден орденом Красного Знамени. В этом была немалая доля участия рабочих, промышленности Петрограда. Кстати, в 1919 г. на Обуховском заводе были выпущены три первых в России гусеничных трактора мощностью 75 л.с.
  В годы гражданской войны многие работы производились в форме ударных кампаний, коммунистических субботников, различных «недель», в которых участвовали тысячи рабочих. Так, в январе1920 г. были проведены две «недели». С 8 по 14 января 1920 г. прошла «неделя ремонта транспорта». Путиловский, Ижорский, Балтийский и Обуховский заводы приступили к ремонту вагонов и паровозов. В городе была создана чрезвычайная комиссия для разрешения данной проблемы. В январе 1920 г. было отремонтировано 19 паровозов, в феврале — 21, в марте — 25. В течение года было отремонтировано 287 паровозов в сравнении с 156 в 1919 г. В первые четыре месяца 1920 г. было отремонтировано 336 судов, а в последующие полтора месяца еще 424 судна. Без такой работы было невозможно восстановить работу водного транспорта. Благодаря проведенным ремонтным работам удалось несколько улучшить снабжение города топливом и сырьем для промышленных предприятий. Уже в 1920 г. стала ощущаться острая нехватка рабочей силы на промышленных предприятиях. В Петрограде работал 51 металлообрабатывающий завод, на которые было направлено до 5 тыс. работников в порядке трудовой мобилизации.

 
© www.textb.net