Учебники

Главная страница


Банковское дело
Государственное управление
Культурология
Журналистика
Международная экономика
Менеджмент
Туризм
Философия
История экономики
Этика и эстетика


Транспортный центр России

  Постоянно возрастало значение Петербурга как крупнейшего транспортного центра страны. Через столицу «проходили» огромные массы продовольствия, сырья, топлива, строительных материалов, машин и различных орудий производства. Водным путем подвозились наиболее громоздкие и сравнительно менее ценные грузы: дрова и лесные материалы, партии хлеба, металла, угля, льняная кудель и пакля. По воде в Петербург много завозилось, но отправление товаров было незначительным.
  По железной дороге в Петербург в 1900—1913 гг. доставлялось 30—40% грузов, а вывозилось 20—40%. Петербург со страной связывали Николаевская, Варшавская, Балтийская, Северная и Финляндская дороги. В 1906 г. закончилась постройка Петербурго-Вятской железной дороги. В 1916 г. был построен Великий Северный путь — дорога Петроград-Мурманск. По железным дорогам везли хлеб, дрова и лесные материалы, нефтепродукты, южнорусский и уральский чугун, миллионы пудов продовольствия. Вывозились металлические изделия и машины, резиновые изделия мануфактура, пряжа, табачные изделия, а также импортные товары (металлы, хлопок, вина, сельди, колониальные товары и предметы роскоши). В больших количествах за границей закупался каменный уголь, направлявшийся во внутренние районы страны. 25-30% всех ввозимых в столицу товаров составлял импорт. Большую часть импортных товаров (80%) завозили морем, через торговый порт.
  К Петербургскому торговому порту тяготела огромная территория: вся Волга и Сибирь, Пермская, Вологодская, Новгородская, Псковская и Олонецкая губернии.
  В 1885 г. было закончено прорытие искусственного морского канала от Кронштадта до порта глубиной 28 футов, шириной 30 сажен и длиной 30 км. «Санкт-Петербургский морской канал представляет собою грандиознейшее гидротехническое сооружение в Европе. Количество земли, вынутой в русле всего канала, равнялась 830000 кубических саженей и доходило по весу до 900000000 пудов; стоимость сооружения — 10000000 рублей. При входе канала в Неву устроена гавань для привозной торговли в 46000 квадратных саженей...С открытием морского канала 15 мая 1885 г. исполнилась заветная мечта Петра Великого — сделать Петербург морским портом, доступным для океанских кораблей иностранных держав; в настоящее время морские суда могут доставлять грузы прямо в петербургский порт, не прибегая к помощи перегрузочных судов...Потеряв свое торговое значение, Кронштадт как надежная железная ставня к старому петровскому окну, теперь уже окончательно отделанному, может только выиграть в военном и стратегическом отношении... В 1884 г. из-за границы было привезено товаров на сумму 63350000 рублей, в том числе одних вин на 6000000 рублей. Петербург ежегодно выписывает из Франции 217000 бутылок шампанского. И дорого же обходится это удовольствие, так как одной только пошлины взимается с каждой бутылки 1 рубль 25 копеек. Ежегодно идет в Петербург морем 6 миллионов штук апельсинов и лимонов и 500000 фунтов винограда. Чаю доставляется в Россию вообще 35 миллионов фунтов; из этого количества морем на Петербург привозят 1500000 фунтов», — писал один из наиболее известных знатоков хозяйственной жизни Петербурга. Происходило постоянное развитие портовой инфраструктуры: гаваней, набережных, амбаров, навесов, складов. Навигация в порту продолжалась до 220 дней в год. За период навигации в 1900—1913 гг. Петербургско-Кронштадтский порт посещали более 2000 заграничных судов и около 3500 грузо-пассажирских и грузовых пароходов каботажного плавания.
  В названный период на Петербург приходилось 10—13% общероссийского оборота внешней торговли. Через Петербург вывозились сельскохозяйственные продукты: хлеб, овощи, мясо, рыба, масло, яйца и т.д. (10—15% всего общероссийского вывоза); различное сырье: лесные материалы, семена, лен, пенька, кожи, шерсть и т.д. (10—12% вывозимого сырья), а также 15—30% всех экспортируемых металлических изделий, до 20% экспортируемых бумажных тканей. Если в 1900 г. доля Петербурга в общероссийском вывозе промышленных изделий составляла 60%, то в 1913 г. сократилась до 14%. Во второй половине XIX — начале XX в. непрерывно возрастала роль азово-черноморских портов в экспорте всех товаров, но особенно хлеба. Через Петербургский торговый порт и сухопутные таможни в 1900—1913 гг. поступало 1617% всего сырья, ввозимого из-за границы в Россию, 13-17% всех готовых изделий. Большая часть ввозимого через Петербург каменного угля и кокса, металлов и металлических изделий, сложных машин, химических и москательных товаров, вин, гастрономических товаров и предметов роскоши оставалась, использовалась в Петербурге. Но по-прежнему через Петербургский порт больше ввозилось товаров, чем вывозилось. Некоторые суда отправлялись из Петербурга не нагруженными.
  Петербург был крупнейшим торговым центром страны. Общий оборот торговли в начале XX в. составлял 800—900 млн. рублей. При этом торговлей занимались 16—20 тыс. заведений. Местами заключения крупных торговых сделок были к 1914 г. 6 бирж. По четырем линиям Гостиного двора на Невском проспекте находилось 300 торговых помещений, а внутри Гостиного двора до 150 кладовых, складов и контор крупных петербургских и иногородних организаций. В Гостином дворе торговали все крупнейшие предприятия Петербурга и России. В Пассаже в то же время насчитывалось 60 торговых заведений.
  Финансовый центр страны. Исключительную роль в экономической жизни России играли кредитно-денежные учреждения Петербурга. В Петербурге сосредоточился значительный финансовый капитал, который кредитовал промышленность не только столицы, но и всей России. В конце 1864 г. в Петербурге был учрежден первый «Санкт-Петербургский частный коммерческий банк», основной капитал которого составлял тогда 5 миллионов рублей. В 1860 г. Государственный банк получил право выдавать коммерческие ссуды. Уже к концу XIX в. Петербург стал банковским центром всей России.
  С 1875 г. по 1914 г. число петербургских банковских учреждений выросло в 23 раза - с 25 до 567. Удельный вес петербургских банков в сводном балансе всех акционерных банков России к 1908 г. достиг 56-58%. Министерство финансов и Государственный банк играли ключевую роль в экономической политике правительства. С 1894 г. Государственный банк получил право оказания долгосрочных промышленных ссуд на пополнение оборотных средств предприятий. В годы экономического кризиса 1900-1903 гг. Государственный банк резко увеличил кредитование торгово-промышленного оборота страны. Большое внимание уделялось кредитованию хлебной торговли, текстильной, сахарной и металлообрабатывающей промышленности, а также акционерных коммерческих банков.
  Акционерных коммерческих банков в Петербурге было немного (12 в 1914 г.), но за 20 лет многократно увеличилась численность отделений по всей стране. Накануне первой мировой войны 5 крупнейших акционерных банков страны (все находились в Петербурге) концентрировали половину всех средств акционерных коммерческих банков, половину всех операций по размещению и использованию этих средств.
  К 1914 г. 1/5 средств и операций коммерческих банков Петербурга осуществлял крупнейший из них - Русско-Азиатский банк. К 1914 г. он имел 102 филиала, 629 млн. руб. всех средств и 672 млн. руб. других активов. Банк был организован при ближайшем участии Министерства финансов и возглавлялся бывшим директором общей канцелярии этого министерства А.И.Путиловым.Ведущее место в операциях банка занимало финансирование военной, нефтяной и табачной промышленности.
  Петербургским международным коммерческим банком, вторым крупнейшим банком страны, руководил А.И.Вышнеградский, сын бывшего министра финансов И.А.Вышнеградского. Этот банк финансировал судостроительную, машиностроительную и золотопромышленную отрасли, в общей сложности более 50 крупных предприятий.
  В «пятерку» также входили Азово-Донской, Русский для Внешней торговли и Русский Торгово-промышленный банк. Самый высокий курс акций среди коммерческих банков дореволюционной России имел Волжско-Камский коммерческий банк. Его курс в 1913 г. составлял 870 рублей за акцию при номинале 250 рублей. Правление этого банка находилось в доме №38 по Невскому проспекту. В России постепенно формировался слой рантье, держателей акций, живших на проценты от капитала, вложенного в банки.
  Наибольшее в дореволюционной России скопление банков находилось на Невском проспекте. В 1914 г. на Невском проспекте находилось 40 акционерных банков, их отделений и банкирских домов из 78 имевшихся в столице. На Невском проспекте располагались 24 из 34 существовавших тогда банкирских контор.
  Население Петербурга за 1863—1900 гг. выросло на 239% — с 539 тыс. до 1 млн. 248 тыс. жителей. К 1914 г. в Петербурге проживало 2 млн. 217 тыс. человек, а к 1917 — около 2 млн. 500 тыс. жителей. По переписи 1910 г., в Петербурге было 504 тыс. рабочих, в том числе 350 тыс. в обрабатывающей промышленности, а 154 тыс. — на транспорте и в торговле. Ежегодно летом до 40 тыс. временных строительных рабочих привлекались к выполнению разнообразных работ. Наряду с промышленными рабочими в городе находилось значительное число ремесленников, торговцев, домашней прислуги и военнослужащих.
  В условиях войны. В годы первой мировой войны промышленность Петербурга, который был переименован в Петроград, достаточно быстро перестроилась на военный лад. Промышленные предприятия получили громадные по размерам и щедрые по оплате правительственные заказы. Прибыли предпринимателей значительно выросли. У «Треугольника», например, в 1914 г. они составили 13,3 млн. руб., а в 1916 — 29,7 млн.
  К 1917 г. 81% металлообрабатывающих предприятий с 98% рабочих были заняты полностью на выполнении военных заказов. В промышленности по обработке волокна на армию работало 16% предприятий. Многие предприятия значительно увеличили выпуск продукции, для чего была увеличена численность рабочих. Например, число рабочих на Путиловском заводе выросло с 13,3 тыс. человек в 1913 г. до 28,6 тыс. в 1917 г. В годы войны в Петрограде появилось 133 новых предприятия. Свыше 50 предприятий было эвакуировано из Прибалтики. С 1 января 1914 по 1 января 1917 г. численность рабочих в металлообрабатывающей промышленности выросла на 114,3%, в химической - на 83%, в целом количество рабочих в промышленности выросло на 61,8%.
  Рост военной промышленности обеспечивался большими усилиями. В связи с начавшейся войной, которая включала в себя и действия немецких подводных лодок против гражданских транспортных судов, доставка сырья и топлива в Петроград стала быстро сокращаться. К концу первого года войны текстильные предприятия остановили 15% своих станков. Наполовину сократилось поступление металлов. Ввоз заграничного угля, который в предвоенные годы был основным источником получения топлива, прекратился совершенно. Компенсировать потерю английского угля за счет поставок донецкого не удавалось из-за неустойчивой работы транспорта. С октября 1914 г. по январь 1916 г. вместо необходимых 217,5 млн. пудов угля в Петроград было завезено лишь 131,2 млн. Перебои с топливом постоянно грозили остановить работу промышленных предприятий.
  Не менее острой была и продовольственная проблема. Население города увеличилось, а подвоз продовольствия сокращался. В ноябре 1916 г. Петроград получил 15% необходимых продовольственных грузов, в декабре - 14%, в январе 1917 - 10%. В конце января Петроград имел запасов муки всего на 10 дней.
  Быстро ухудшалось финансовое положение столицы и всего российского государства.

Вопросы

  1. Какие факторы имели наибольшее значение для становления Санкт-Петербурга в качестве нового экономического центра страны?
  2. Почему в городе стал быстро формироваться военно-промышленный комплекс? Вспомните предприятия, которые играли ведущую роль в укреплении оборонной мощи страны в первые два столетия Петербурга.
  3. В каких отраслях российской экономики Петербургу принадлежит приоритет? В чем заключался вклад инженеров, предпринимателей, упоминаемых выше, в экономическое развитие страны?

 
© www.textb.net